开云体育|F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，汉密尔顿战术失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥获得亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众的热情助威下登上领奖台，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队战术失误，最终仅以第五名完赛，遗憾错失领奖台机会。

排位赛：维斯塔潘再夺杆位，法拉利展现竞争力

周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以微弱劣势排名第二，塞恩斯紧随其后位列第三，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第六，而阿尔派车手埃斯特班·奥康则出人意料地闯入第五，展现出车队近期升级的成效。

排位赛的最大冷门来自阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索，这位本土英雄在Q2阶段因赛车平衡问题意外出局，最终仅排名第11位，赛后阿隆索表示：“赛车的转向不足问题让我们损失了大量时间，但正赛中我们会全力反击。”

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，汉密尔顿战术受挫

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘凭借完美的起步守住领先位置，勒克莱尔则因轮胎打滑被塞恩斯超越，第三圈，勒克莱尔在试图反超队友时与塞恩斯发生轻微擦碰，导致前翼受损，被迫提前进站更换鼻翼，排名跌至队尾，这一事故也引发了法拉利车队内部的紧张气氛，车队领队弗雷德里克·瓦塞尔赛后表示：“车手之间的竞争是好事，但我们需要避免不必要的风险。”

梅赛德斯为汉密尔顿制定了激进的两停策略，试图通过更快的轮胎性能超越对手，第二次进站时，车队因换胎失误损失了3.2秒，导致汉密尔顿出站后落在阿尔派车手皮埃尔·加斯利身后，尽管汉密尔顿在最后阶段连续刷新最快圈速，但受限于赛道超车难度，最终未能提升名次，汉密尔顿赛后难掩失望：“车队的策略本可以更好，我们本有机会站上领奖台。”

相比之下，拉塞尔凭借稳健的一停策略和出色的轮胎管理，成功守住了第二名的位置，塞恩斯则在主场观众的助威下顶住压力，以第三名完赛，成为自2013年以来首位在西班牙站登台的本土车手，赛后塞恩斯激动地表示：“这是献给所有西班牙车迷的礼物，我们证明了法拉利正在重回正轨。”

中游集团混战：阿尔派、迈凯伦表现亮眼

中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车队延续了排位赛的强势表现，奥康和加斯利分别以第六和第八名完赛，为车队带回宝贵积分，迈凯伦车手兰多·诺里斯则从第10位发车，凭借出色的长距离节奏上升至第七名，车队CEO扎克·布朗赛后称赞道：“这是我们本赛季最好的表现，赛车的升级效果显著。”

哈斯车手尼科·霍肯伯格以第九名完赛，而阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯则在最后一圈超越阿隆索，抢下最后一个积分席位，阿隆索最终以第11名完赛，未能实现赛前“主场拿分”的目标。

红牛王朝继续，竞争对手亟待突破

本站比赛结束后，维斯塔潘以175分领跑车手积分榜，红牛车队也在制造商积分榜上以287分遥遥领先，尽管赛季尚未过半，但红牛的优势已近乎不可撼动，法拉利和梅赛德斯分列二、三位，但两队与红牛的差距分别达到129分和156分。

赛后，红牛领队克里斯蒂安·霍纳低调表示：“我们不会放松警惕，下半赛季的赛道特性可能更适合竞争对手。”而梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森则坦言：“我们需要在夏休期前解决赛车的平衡问题，否则争冠将毫无希望。”

下一站：加拿大蒙特利尔

F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道以高速直道和重刹区著称，对引擎性能和刹车系统提出严峻考验，去年本站冠军由维斯塔潘获得，今年他能否延续连胜势头？汉密尔顿和勒克莱尔又能否实现反击？一切悬念，即将揭晓。