开云体育_F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠 汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得本赛季第五个分站冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健表现收获亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前抢下季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误仅列第六，赛后梅赛德斯领队托托·沃尔夫公开承认决策失误。

排位赛：维斯塔潘杆位 法拉利展现速度

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性令人印象深刻，法拉利表现亮眼，塞恩斯和勒克莱尔分列二三位，但勒克莱尔因更换超额动力单元部件被罚退五位发车，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿位列第四、第五，阿尔派车手奥康异军突起杀入Q3，最终排名第六。

正赛：红牛一骑绝尘 中游集团混战

周日的正赛在晴好天气下展开,五盏红灯熄灭后，维斯塔潘干净利落地守住领先位置，塞恩斯则被拉塞尔超越跌至第三，第3圈，角田裕毅的AlphaTauri赛车因液压故障停靠赛道边，赛会出动虚拟安全车，多数车手选择按兵不动，唯独阿尔本抓住机会进站换上硬胎。

比赛重启后,维斯塔潘迅速拉开与后方差距，第15圈时已建立8秒优势，红牛车队工程师在无线电中提醒荷兰人“管理轮胎”，但维斯塔潘回应“我感觉很好”并持续刷新最快圈速，汉密尔顿与塞恩斯展开长达5圈的缠斗，两位车手多次轮对轮过弯，最终汉密尔顿在第21圈利用DRS完成超越。

策略博弈：梅赛德斯自毁长城

第28圈,梅赛德斯为拉塞尔执行标准的两停策略，而汉密尔顿则被要求尝试一停，这一决定引发广泛质疑——当汉密尔顿在第35圈轮胎严重退化时，他连续被塞恩斯、佩雷兹和诺里斯超越，车队随后被迫改为两停，但为时已晚，赛后数据显示，若按原计划两停，汉密尔顿极有可能站上领奖台。

“我们高估了轮胎寿命，”沃尔夫在新闻发布会上坦言，“刘易斯本可以取得更好成绩，这是车队的责任。”汉密尔顿虽未公开批评，但在TR中那句“你们毁了我的比赛”已说明一切。

中游车队亮点：阿尔派双积分完赛

中游集团的争夺同样精彩,阿尔派车队凭借出色的轮胎管理，奥康和加斯利分别以第7、第8名完赛，这是本赛季首次双车积分入账，哈斯车手马格努森第9名创造个人赛季最佳，而迈凯伦新秀皮亚斯特里则收获职业生涯首个积分。

阿隆索在主场观众面前经历艰难一战,阿斯顿马丁赛车在高温下出现刹车问题，西班牙老将最终以第11名完赛，连续8场得分纪录就此终结，赛后他无奈表示：“今天我们缺乏速度，必须尽快找出原因。”

技术焦点：新版赛道布局受好评

本赛季加泰罗尼亚赛道取消了原14-15号减速弯，恢复为连续高速弯，这一改动获得车手普遍好评，维斯塔潘称赞“新布局让超车机会增加30%”，FIA数据显示，正赛共完成85次超车，较2022年提升42%，赛道总经理霍安·丰特列斯透露：“我们正在与FOM商讨续约至2026年。”

赛后积分榜：红牛优势扩大

本站过后,维斯塔潘将车手积分优势扩大到53分，佩雷兹虽仅列第4但仍居次席，车队积分方面，红牛以285分遥遥领先，梅赛德斯（167分）反超阿斯顿马丁（154分）升至第二，法拉利凭借双车得分以122分稳居第四。

下一站F1大奖赛将于6月18日移师加拿大蒙特利尔,这条以“冠军墙”闻名的街道赛道或将带来更多变数，尤其天气预报显示比赛日可能有雨，红牛技术总监皮埃尔·瓦赫表示：“我们不会因为领先而保守，每站比赛都是新的挑战。”